Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Дома хорошо

Авторская программа Амалии Акоповой – это пошаговая инструкция для туров в самые отдаленные уголки нашей Родины. В течение часа ведущая вместе с экспертами отрасли отвечает на главные вопросы при выборе направления для путешествий: чем там заняться, что дегустировать и где остановиться. И все ради того, чтобы вы убедились, что приключенческие туры по России – это увлекательно, комфортно, весело и доступно каждому.

Среда, 20.00

В Госдуме обсуждают запрет на проезд польских дальнобойщиков

24.05.2023 16:50

Фото: 123RF/vitpho

В Госдуме обсуждают запрет на проезд польских дальнобойщиков. Предполагается, что под ограничения попадут любые грузы, кроме медицинских, гуманитарных и почтовых. Также всем перевозчикам из недружественных стран хотят продавать топливо не по российским, а по европейским ценам – 90-95 рублей за литр. Для этого будут установлены специальные заправки.

До начала военных действий на территории Украины поляки везли в Россию не только яблоки, перечень товаров был очень большой, отмечает генеральный директор компании "Оптимальная логистика" Георгий Властопуло.

Георгий Властопуло

генеральный директор компании "Оптимальная логистика"

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков России, которая занимается разрешительной системой, квотировала польские автотранспортные предприятия на 220 тысяч разрешений на въезд на территорию России, погрузку, выгрузку и проезд транзита. Это почти 25-30% от всего рынка транспортных предприятий на тот момент 2021 года. Понятно, что в следующем году все стало меняться. Польские перевозчики не только продукты питания везли, это огромный перечень товарной номенклатуры, которая в принципе везлась из Европейского Союза. Огромный перечень.

Сейчас европейские перевозчики уже обязаны перегружать товары в российские фуры или перецеплять полуприцепы на таможенных терминалах на границе. Однако есть порядка 40 товарных групп, на которые эти ограничения не распространяются.

По мнению Георгия Властопуло, с запретом депутаты опоздали. За минувший год все участники рынка успели переориентироваться на другие направления, отмечает эксперт.

Георгий Властопуло

генеральный директор компании "Оптимальная логистика"

Ну не будут польские перевозчики заезжать на территорию Российской Федерации. Заедут другие, кто еще остался. Перевозчики из Прибалтийских стран, белорусские перевозчики, их там достаточно много. Рынок значительно изменился, огромное количество российских компаний ушло с европейского направления в принципе. Стали ездить в страны Центральной Азии, Китай, Монголию, страны Закавказья. Часть европейских перевозчиков также ушла с этого направления, переориентировалась на внутриевропейский рынок, на Балканские страны, на Турцию. Вдобавок, падение грузопотока, которое по первому кварталу 2023 года оценивается почти в 40% падения импорта и до 80% падения экспорта из России в Европу, нанесло конечный апперкот. Европейская, к сожалению, история наша торговая, ещё остается, но упала почти в два раза по импорту и более чем в 3-4 раза по экспорту.

Поляки на российский запрет могут ответить зеркально, считает руководитель консалтинговой группы "Логистика.Бизнес.Решения" Вячеслав Белобжецкий. В результате себестоимость перевозок повысится.

Белобжецкий

руководитель консалтинговой группы "Логистика.Бизнес.Решения"

Здесь скорее акцент будет сделан не на транспортную историю. Российским и белорусским перевозчикам и так запрещено перевозить. Акцент будет сделан на таможенное оформление и пропуск транспортных средств через границу. Конкретно в данном случае – через Белоруссию с Россией и в Калининградскую область. Это априори чревато неопределенностью, а неопределенность всегда выливается в деньги. Здесь зависимость такая: если товар едет неизвестно сколько, то нельзя выставить нормальное снабжение. Значит, тот, кто закупает его, должен потратить больше денег на товарные запасы. Соответственно, их тоже нужно где-то купить либо иметь дефицит..

При этом Вячеслав Белобжецкий согласен с тем, что историю с дешевым бензином для перевозчиков из недружественных стран надо пресекать. Экономический механизм более эффективен, чем запретительный, убежден эксперт.

По подсчетам депутатов Госдумы, из-за принятых мер поляки недосчитаются около 8,5 миллиарда евро. А мы получим дополнительные средства в размере 17-20 миллиардов рублей, которые предлагается направить на строительство автодорог.

Подкасты

Что бы мы делали, если бы закрыли все потребности

Психолог Юлия Дердо рассказала, как разобраться, из чего состоит наше глубинное счастье, почему некоторые не могут расслабиться и остановиться, даже заработав огромные деньги, и как начать по-настоящему жить без тревоги, суеты и страхов.

23.01.2026 18:00
Член жюри премии "Большая книга" Ядвига Юферова – о жизненном и профессиональном пути

Чем знаменит маленький белорусский городок Ивье и почему Ядвига Юферова особенно гордится званием его почетного гражданина? Что она считает самым важным в писательском деле? И кто имеет право называться настоящим "книжным человеком"?

23.01.2026 10:00
Амурская область: ешь, люби, твори

В подкасте "Дома хорошо" – создатели международного фестиваля "Берега вкуса" Евгения Руцкова и Илья Тян. Говорили про яркие гастрономические приключения, умные экскурсии и другие причины отправиться в регион, с которого может начаться ваш путь в Китай.

22.01.2026 12:00
Смещение геополитической напряженности в Арктику

Будет ли битва за Гренландию или Европа увязла на Украине и лишилась воли? Что делает Дональд Трамп и зачем ему Совет мира? Выживет ли ООН и как реагировать нам на происходящее? Об этом Алексей Бобровский говорил с политологом Павлом Селезневым.

21.01.2026 12:00

Все подкасты

Новости

Программы

Лица

В Госдуме обсуждают запрет на проезд польских дальнобойщиков

Подкасты