Новости

17.04.2026 17:25

"Автоновости": обновленный флагманский кроссовер Aito M9 и продажи UMO 5

Все самое интересное из мира автоновинок
17.04.2026 16:15

Пауэрбанки не пускают в небо

Росавиация рекомендовала ограничить применение таких устройств во время полетов

Все новости

Программы

Цыпкин, ты достал!

Писатель, публицист, сценарист и драматург Александр Цыпкин каждую неделю "достает" разных гостей. Беседа в формате ироничного интервью о становлении в профессии, взгляде на мир, детских мечтах и взрослых ошибках. Искренняя и уютная программа, в которой можно поразмышлять над судьбами героев всем вместе. Кого достанет Цыпкин в студию "Москвы FM" в следующий раз? И достанет ли он в беседе до самого сокровенного? В 2023 году программа "Цыпкин, ты достал!" стала победителем Национальной премии в области радиовещания "Радиомания" в номинации "Интервью".

Четверг, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Все программы

Московские дороги ждёт переразметка

13.06.2024 15:45

Фото: Москва 24/Никита Симонов

Московские дороги ждёт переразметка. Как сообщил мэр Сергей Собянин, в этом году движение улучшат более чем на 70 участках. На Садовом кольце уже организованы шесть новых разворотов, которые сокращают перепробеги от двух до шести километров.

Они появились перед проспектом Мира и Сретенкой, перед Курским вокзалом, перед Покровкой и с внешней стороны Садового кольца на внутреннюю в Оружейном переулке. До конца лета планируется сделать разворот с внутренней стороны Садового кольца на внешнюю по Малой Дмитровке. Удобство новых маршрутов ЦОДД просчитывает цифровым методом, отмечает руководитель портала "Наш транспорт" Константин Венцлавович.

Константин Венцлавович

руководитель портала "Наш транспорт"

Есть у нас места, где можно не расширяя дорогу физически за счет просто переразметки где-то улучшить дорожную ситуацию, в том числе уменьшить перепробеги. У нас немного меняется концепция. В 90-е годы на Садовом кольце стремились любыми путями все спрямить и как можно ускорить, тогда считалось, что чем быстрее машина ездит, тем меньше пробок. Сейчас пришли к такому закономерному итогу, что эта концепция не совсем работает, и что правильнее сокращать перепробег и делать те же самые удобные развороты там, где они необходимы, вместо того, чтобы заставлять людей крутиться кругами по 10-15 километров и переезжать по соседним улицам.

Также одним из нововведений станет дополнительная полоса в Очаково-Матвеевском на участке по внешней стороне МКАД. Она позволит местным жителям почти в два раза быстрее выезжать на кольцевую дорогу. Больше полос добавили и на съездах с Третьего транспортного кольца на Московский скоростной диаметр в обе стороны в районе улицы Нижегородской. Еще одна новая полоса появилась на Новорязанском шоссе. Другие участки пришлось немного сузить, но без ущерба движению, говорит Константин Венцлавович.

Сергей Собянин также сообщил о строительстве ещё семи пешеходных мостов до 2026 года. Уже возводятся пешеходный мост через Водоотводный канал Москвы-реки, который станет частью маршрута от Парка Горькогo к Балчугу и "ГЭС-2", а также велопешеходный мост через реку Яузу около МГТУ имени Баумана для связки учебных корпусов вуза. Еще один мост прокладывают через Нагатинский затон для соединения жилых кварталов в районе улиц Речников и Судостроительной со станцией "Нагатинский Затон" БКЛ.

Пешеходные мосты помогут разгрузить улично-дорожную сеть, это разумная и необходимая альтернатива общественному и автомобильному транспорту, говорит доцент Московского автомобильно-дорожного института Сергей Зеге.

Сергей Зеге

доцент Московского автомобильно-дорожного института

Связанность территорий – для Москвы вообще вопрос очень важный. И вот за счет строительства пешеходных мостов, которые в разы экономичнее, чем мосты обычные дорожные, такая проблема решается. При этом издержки связанные со строительством пешеходных мостов по сравнению с мостами автодорожными они существенно меньше. И не только материальные, но и прежде всего территориальные, потому что для пешеходного моста надо намного меньше места, чем для автодорожного. Автомобиль, автобус, который мы из города убираем, дает нам эффект и с точки зрения чистого воздуха, и с точки зрения безопасности.

И еще одно улучшение в сфере транспорта. До конца этого года достроят южный участок Московского скоростного диаметра за пределами Кольцевой. Речь об участке от МКАД до строящейся магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе. Его длина составит около 12 километров.