Новости

08.05.2026 17:25

"Автоновости": продажи GAC S9 и новый Kia K3 в Узбекистане

Все самое интересное из мира автоновинок
08.05.2026 16:15

В Москве утвердили новый регламент работы курьерских служб

Теперь обязательны верификация документов и ежедневный фотоконтроль перед сменой

Все новости

Программы

Эконом FAQ

Алексей Бобровский отвечает на часто задаваемые вопросы – Frequently Asked Questions – об экономической ситуации в прямом эфире "Москвы FM".

Вторник, 16.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Все программы

Автосервисы сливаются в коворкинги

10.10.2025 13:20

Фото: Агентство "Москва"/Кардашов Антон

Автосервисы сливаются в коворкинги. Из-за реновации промзон, роста арендных ставок и других расходов в Москве закрываются мелкие СТО.

Сейчас места для размещения мастерских практически не осталось, страдают в том числе и крупные сети, говорит член правления Союза автосервисов России Илья Плисов. А для небольшого бизнеса со следующего года главной проблемой станет повышенный налог.

Илья Плисов

член правления Союза автосервисов России

Вся территория выкупается по остаточной стоимости, и всех оттуда разгоняют, какое бы производство ни было. Иногда там базируются автосервисы, потому что на таких полупромках дешевая аренда. Соответственно, они закрываются. Закрываются и большие, и маленькие. Нас закрывали, у нас два сервиса закрыли франшизных в Москве, например, буквально год назад. Неважно, ты маленький или большой, тебя оттуда все равно выгоняют. Вторая история: у нас есть изменившиеся налоги, которые достаточно сильно влияют уже даже на шестидесятимиллионные сервисы, а со следующего года они планируют поменяться и на десятимиллионные. Многие сервисы – небольшие, прям один-два подъемника. И свежая налоговая реформа, согласно которое снижается с 60 до 10 миллионов, а 10 миллионов – это 800 тысяч оборота за год: запчасти плюс услуги, то есть это очень маленькое что-то.

Все больше мелких сервисных станций пересматривают подход к ведению бизнеса, переходя на аренду машиномест в мастерских самообслуживания, продолжает Илья Плисов. Но даже так клиенту стоит готовиться к повышению цен.

В основном клиенты готовы мириться с повышением цен. Главное для них – сохранить своего мастера. А где именно будет проходить ремонт, не столь важно, считает технический директор сервиса "Клуб 4 на 4" Максим Егоров.

Максим Егоров

технический директор сервиса "Клуб 4 на 4"

Если у кого-то хорошая клиентская база, могу так сказать, что зачастую маленькие сервисы выстраивают свой бизнес на доверии, то есть на потоке клиентов, которые едут на определенное количество, на определенных мастеров, которые чинят им автомобили. Знаю, среди своих знакомых очень многие просто переезжают в те местности, где совершенно спокойно можно арендовать те же самые боксы и разместить свой бизнес. Но, как правило, это уже зачастую даже бывает не то что за МКАДом, а прилично за МКАДом, и при этом поток каким-то образом клиентский снижается, но зачастую люди, которые хотят качественного ремонта, определенного подхода к своему автомобилю, они готовы ехать даже далеко для того, чтобы обслужить свой автомобиль. То есть такая тенденция, прослойка людей, которые, особенно в нынешнее время, хотят поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии, не желая покупать, допустим, новый там или, тем более, китайский автомобиль, они готовы за своим мастером ехать там через всю Москву.

При этом цены в мелких и крупных СТО практически сравнялись, продолжает Максим Егоров. Качество работы отличается, и не всегда в пользу больших игроков.

По данным автосервисов, стоимость обслуживания автомобиля в России, без учета запчастей, за год увеличилась почти на треть. В Москве больше всего подорожал сход-развал, шиномонтаж и мойка машины.