Программы

Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00
Вечерняя передача

"Вечерняя передача" – это двухчасовое шоу для всех, кто хотя бы раз садился за руль в Москве. В понедельник и вторник звонки от слушателей принимают Игорь Сирин и Максим Пастушенко, а в среду и четверг на смену им приходят Максим Ракитин с Владом Кутузовым.

Понедельник – четверг, 21.00

Больше половины россиян не могут получить автокредит

18.03 13:55

Фото: Агентство "Москва"/Ведяшкин Сергей

Должников не пускают за руль. Больше половины граждан не могут получить автокредит. Условиям банков отвечает чуть больше трети клиентов, а на практике одобряют лишь одну из пяти заявок.

При этом по итогам прошлого года 60% новых машин купили на заемные деньги, отмечает сооснователь проекта "Джеки" Олег Мосеев.

Олег Мосеев

сооснователь проекта "Джеки"

В прошлом году продали 1 миллион 330 тысяч новых автомобилей в легковом сегменте. Из них в кредит – 760 тысяч, то есть 60 с лишним процентов было продано в кредит. Большинство этих кредитов – это кредитные программы производителей. Там, конечно, даже при том ключе, который был в прошлом году, ставки были существенно ниже. Поэтому и на рынке новых машин был рост кредитования. А вот на рынке автомобилей с пробегом было падение кредитования, потому что там некому субсидировать. И там, при том, что рынок сам в пять раз больше, чем рынок новых, кредитов было всего 475 тысяч, потому что ставки как раз по автомобилям с пробегом – безумные. То есть там средняя ставка по прошлому году была 25% годовых. В то время как по новым средняя ставка была в районе 12-13%.

Рынок автокредитования в этом году будут тормозить не столько высокие ставки, сколько цена автомобилей. Да и дилеры уже не так щедры на субсидии, говорит экономист Андрей Бархота.

Андрей Бархота

экономист

Сфера автокредитования здесь чувствует себя не очень хорошо, она чихает. Здесь, с одной стороны, Россия вошла в пятерку стран по дороговизне автомобилей. Средняя цена нового автомобиля, если не ошибаюсь, – 3,5 миллиона рублей. Вот. Это один из самых высоких показателей среди всех стран, в том числе стран с достаточно высоким уровнем жизни. Есть проблематика высоких процентных ставок. Если мы с вами посмотрим программы автокредитования, например, предлагаемые АвтоВАЗа для продукции АвтоВАЗа, то мы увидим, что, по-моему, самая низкая ставка по автокредиту около – 4-5%. Она предполагает, что у вас первоначальный взнос – больше половины стоимости автомобиля. Ну, и какие-то, значит, там выбираются опции. А в среднем эта ставка приближается к 14-18%. И это продукция АвтоВАЗа. Китайские производители тоже не совсем балуют россиян. Точнее, они делают хитрее: по некоторым программам делают нулевую ставку, при этом выпадающий процентный доход близок к цене самого автомобиля .

По данным Росстата, в прошлом году средняя зарплата в стране приблизилась к 100 тысячам рублей. В то же время 60% граждан получали меньше 60 тысяч. Это не сопоставимо с расходами на автокредит, говорит эксперт сооснователь проекта "Джеки" Олег Мосеев.

Кредиты не становятся доступнее даже на фоне постепенного смягчения политики Центробанка. Что должно произойти, чтобы обычный автомобиль перестал быть роскошью, предположил экономист Андрей Бархота. В целом реальные ставки по кредитам сейчас достигают 31% годовых, следует из данных "Финуслуг". За год они уменьшились лишь на 3 пункта. В нынешних условиях переплата может достигать примерно 40%.