Программы

Цена вопроса

Программа "Цена вопроса" с Алексеем Бобровским – о глобальных вопросах, связанных с санкциями, политикой и экономикой России.

Вторник, 20.00
Улица Правды

Улица Правды – это непринужденная беседа о культурных и гастрономических развлечениях столицы. Борис Болелов, VJ Chuck и Мария Браво знают, где и как правильно тусоваться, на какие концерты можно не ходить, а какие события пропускать категорически нельзя.

Пятница, 21.00

Автокредиты разгонят за детский счет

21.04.2025 14:30

Фото: 123RF/kwangmoo

Автокредиты разгонят за детский счет. Правительство собирается вернуть льготную программу специальных займов для родителей несовершеннолетних. Она была отменена два года назад, тогда господдержку стали получать другие категории граждан – среди них участники СВО, а также работники сфер образования и медицины.

Инициатива призвана поддержать наших производителей, говорит автоэксперт Игорь Маркелов. Напомню, льготные кредиты распространяются только на машины российской сборки.

Игорь Маркелов

автоэксперт

Я думаю, в любом случае это здравая ситуация, потому что проблемы сейчас и у "АвтоВАЗа" присутствуют, они очень сложно продают свои автомобили. В целом проблема с авторынком – это очень слабые продажи, как следствие – малое отчисление налогов, пытается наше государство и поднять спрос. И я думаю, что это один из инструментов стимуляции этого спроса. Думаю, нам как обычным потребителям, те, которые, в общем-то, и с детьми – это хорошая новость, мы можем позволить себе немножко больше за счет того, что, в общем-то, для нас есть специальная программа, по которой мы можем сэкономить. Сделано это для "АвтоВАЗа", но в первую очередь это сделано для того, чтобы внутренний потенциал авторынка немножечко развивать. Конечно же, многие китайские производители будут выигрывать при исправной борьбе. Нам нужно как-то поддержать отечественного производителя.

Игорь Маркелов считает, что программа будет пользоваться популярностью. Однако по мнению эксперта автодилерского бизнеса Олега Мосеева, льготные кредиты вряд ли серьезно увеличат продажи. Скорее, они не просядут еще сильнее.

Олег Мосеев

эксперт автодилерского бизнеса

Очевидным бенефициарам увеличение льготных программ кредитования будет оставаться. Вроде бы и чувствуют себя прекрасно с точки зрения доли на рынке, но, вероятно, все равно переживают из-за того, что могут китайцы его где-то подвинуть. У китайских производителей – не у всех, но у большинства, учитывая, что они субсидируют кредитные ставки при продажах – они там колеблются сейчас от 10 до 15%, то, конечно, существенно ниже, чем то, что выдается по коммерческим автокредитам. "АвтоВАЗу" нужно было либо за свой счет субсидировать, либо вернуть программу льготную для детей с семьями. При том, что надо не забывать, что это все-таки еще и решает проблему социального характера, потому что сейчас без кредита многие не могут себе просто позволить купить автомобиль.

Кроме того, Олег Мосеев опасается, что введение льготных кредитов может повлиять на цены. По его мнению, покупателям стоит готовиться к повышению.

Если льготная программа действительно подстегнет спрос на отечественные машины, на модели китайских брендов начнут делать скидки считает автоэксперт Игорь Маркелов. Впрочем, есть риск, что многие бренды могут и вовсе уйти с нашего рынка.

С 1 мая может вступить в силу новый порядок расчёта утильсбора для импортных машин. В планах – исключить ввоз автомобилей с большой скидкой. Однако ряд моделей в список скорее всего не попадет. Среди них некоторые седаны BMW и Audi, а также паркетники Mercedes.